一名特6路的司机在甘家口路口等红灯时突发急病猝死。由于司机在发病之前停车并自己拨打120求助，因此没有造成车辆失控引起的乘客或行人伤亡。据了解，死亡司机今年49岁，身体一直比较健壮。3月份体检时也未发现身体有异常。据急救中心初步推断，这位司机可能是属于心源性猝死。

■司机拨完120就昏死过去

昨天上午9点半，读者肖先生坐车由北向南到甘家口站下车后，马路对面一阵阵汽车喇叭声引起了他的注意。只见对面公交车站停了一大串公交车，头车是一辆双层大巴特6路，虽然前面路口的交通指示灯已经变绿，但是这辆双层大巴却一直没有启动，难怪后车司机按喇叭催促。同时，一辆120急救车呼啸而来，急救人员从特6路的驾驶室里抬出了一个人，马上开始了抢救。肖先生走过马路一看，医护人员抢救的正是公交车的司机。

据肖先生说，这位司机是一位四十多岁的中年男性，身体看起来比较壮实。车外，一位交警正在指挥后面的公交车越过特6路继续行驶，由于公交车都堵在专用道里，因此外侧车道并没有堵车。交通疏导完毕后，交警上了特6路，向还没下车的乘客说明了情况并拦了下一趟车安排大家乘坐。这时，乘客中的一位女士把一个手机交给了交警，她说这个手机是那位司机的，他自己拨打的120求助，电话刚打完，人就昏死过去了，手机摔落在了驾驶座下面。大约又过了几分钟，特6路车队的领导赶到了抢救现场，为了不堵塞交通，随行的一位公交车司机把一直停在路中的双层大巴开到了附近的101路总站。

120奋力抢救40分钟后，司机的心脏仍未恢复跳动，医护人员此时告知现场的有关人员，被抢救人已经去世了。

■死亡司机3月刚通过体检

记者随后从公交部门了解到，猝死的这位司机今年49岁，平时身体不错。今年3月份的体检中，没有发现任何异常。

公交公司一向重视司机的安全行车问题，对司机的健康要求也十分严格。司机不仅要接受交管部门每年定期的体检，而且每天在出车前必须接受车队值班领导的检查。

如果司机在出车前有病态、睡眠不足、精神不佳等不健康的状态，值班队长会要求司机暂时休息，哪怕是遇到家庭矛盾、投诉等可能影响司机情绪，进而影响行车安全的情况，司机也会被要求暂不出车。但是，如果是没有任何先兆的突发急病，靠体检和观察也难以预防。

公交部门表示，这位司机在发病时表现沉着，采取了停车、拨打手机求助的正确方式，对全车的乘客和路上的行人是负责任的，避免了车辆失控引起的乘客或行人伤亡。直到最后一刻，他仍是守在工作岗位上的。目前，公司和车队的领导已经到司机家去慰问家属，公交公司会为这位司机办好后事。

■“亚健康”状态可能诱发急病

新的《道路交通安全法规》第二十二条规定，机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

医学医生指出，公交司机每天连续驾驶，尤其是像特6路这样的无人售票车，司机的劳动强度更大。一旦同时出现饮食不规律、睡眠得不到保障等因素，就会导致他们处于“亚健康”状态。这种状态多数通过体检也难以发现器质性病变，但却能诱发高血压、冠心病、腰肌劳损及呼吸系统慢性疾病。此外，公交司机由于长时间坐在驾驶室里，发生在颈部、腿部、腰部、肾脏等部位的疾病比较常见。他们成年累月在汽车发动机噪声中工作，眼睛视觉细胞区别光亮度的敏感性会明显降低，影响立体视觉，判断容易出差错，由此还可能导致车祸发生。

医生指出，虽然公交司机每年都有体检，但是，体检只能说明以前的身体状况而并不是为以后上了保险。本次猝死的公交车司机49岁，正是上有老、下有小的年纪，工作负担和家庭负担都比较重，同时也是“亚健康”高危人群中的一员。他们更需要工作单位、家庭的关心，同时，自我防护也非常重要。

从单位来说，不要安排过于繁重和长时间的工作造成司机体力透支。家人要为公交司机提供安静、充足的睡眠环境。司机自己也要对身体情况做到心里有数，不熬夜，尽量保持心情愉快，无论平时身体多好，身边也一定要常备应急药品。