按照中国传统习俗，今天(6月7日)是“东方之星”遇难人员“头七”祭奠日。在沉船打捞现场，前方指挥部今日上午将举行悼念活动，以人员默哀、船舶鸣笛的形式，表达对逝者的哀悼。

　　据交通运输部消息，截至6日21时，交通运输部门已安排254艘船舶、2504名水上搜救人员开展搜寻遇难人员工作。6日上午，交通运输部再次发出通知，要求沿长江水域段内各涉水单位、港航企业、船舶、设施协助搜寻失踪人员，发现后立即报告海事部门，搜寻范围自长江中游事发水域扩大至上海吴淞口。

　　 　　“东方之星”：本该温暖的“夕阳红”旅程

　　“东方之星”船上400多名乘客大多是老年人，最大的已经83岁，这是绝对的夕阳红老年团。“东方之星”并不是豪华客轮，价格相对亲民，旅行社宣传单显示，价格最高的是一等舱，二人间，2298元，而最低的是三等舱，六人间，上铺是1098元，对于大多数节俭惯了的中国老人来说，这个价格容易接受。

　　6月1日，“东方之星”客轮上的客人们结束了当天在湖北赤壁的游览，已经全部上船休息。如果不出意外，他们第二天应该到达荆州。

　　当晚9点多，雷电交加，狂风大作，接着下起倾盆大雨。旅行社工作人员张辉回忆，他发现船有点向右倾斜，从45度到90度仅仅30秒左右。他拿了一件救生衣，和同事从窗口爬出去了。几乎是在短短一分钟内，“东方之星”连求救信号都没来得及发出，船体就瞬间倾斜、倒覆，将船上400多人扣入冰冷的江水中。

　　爬出船舱的张辉和同事沿长江向下漂流，他们是少数得以逃离沉船的人。43岁的张辉踏上堤岸已是第二天早上8点多，10个小时漂流已把他带到湖南岳阳。

　　第二天中午12点，在船舱底部的第一位获救者朱红美老人，被救援人员带出水面时，已在水下整整浸泡了16个小时，出水时体温仅30度。3个小时后，在沉船之下，已经体力不支的加油工陈书涵也终于看到救援人员手电发出的亮光。在他们两个人获救之后，沉船之下没有再搜寻到生命奇迹。

　　救援回顾：为了生命的尊严

　　6月1日：

　　21时30分许，由南京驶向重庆的客轮“东方之星”突遇龙卷风，在长江湖北监利段倾覆。事发后，潜水队员下水搜救成为最现实可行的方案。

　　6月2日：

　　事发近16小时后，当天下午，位于船舱底部的65岁老人朱红美被救出，这是潜水员在船舱内发现的第一名幸存者。在3个小时后，船舱底部的加油工陈书涵被发现时，这位幸存者的的脸上写满了惊恐。

　　6月3日：

　　事发48小时后，为了进一步寻找生还者，救援队从晚上开始对船舱底部进行切割作业，三处切割点都选择在逃生人员可能比较集中的地带。在整整一天的切割作业后，三个探寻生命的窗口被先后打开，却未能探寻到生命的迹象。

　　6月4日：

　　在事发72小时后，交通部发言人徐成光宣告，根据专家的综合研究分析，船体内再有生还者的希望越来越渺茫，将尽快对船进行整体扶正，以便全方位排查所有舱室。

　　6月5日：

　　7时10分，沉船扶正工作正式开始;18时35分许，主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字清晰可见;19时15分许，沉船在整体扶正后被起吊出水。

　　6月6日：

　　截至当天18时，遇难者人数已升至406人，有14人生还，仍有36人下落不明。

　　6月7日：

　　搜寻仍在持续……